Routing de una gira: cómo planificar ciudades, kilómetros y días de descanso (sin perder dinero)

El routing de una gira es la diferencia entre “hicimos 6 fechas y acabamos reventados y sin un euro” y “hicimos 6 fechas, dormimos, sonó bien y la caja salió positiva”. No es glamour: es una decisión de negocio.

Respuesta rápida: un buen routing de una gira se planifica con 3 números en mente: demanda (cuánta gente te va a ver), coste por kilómetro (combustible + peajes + desgaste) y capacidad de recuperación (descansos reales para no arruinar el show).

En esta guía vas a aprender a hacer routing de una gira sin perder dinero: cómo elegir ciudades, cómo ordenar la ruta para no duplicar kilómetros, cómo meter días de descanso con sentido y un ejemplo completo para copiar y adaptar.

1. Qué es el routing de una gira y por qué es “dinero en forma de mapa”

El routing de una gira es el diseño de la ruta (ciudades + orden + tiempos) para que el tour sea viable en tres capas: económica (no perder dinero), operativa (llegar a hora) y artística (mantener nivel de show).

Muchísima gente confunde routing con “lista de ciudades”. No. El routing decide:

Cuántos kilómetros haces de verdad (y por tanto, cuánto gastas).
Cuándo duermes y cuándo recuperas (y por tanto, cómo tocas).
Qué días tocas (y por tanto, cuánto público real aparece).
Qué salas encajan por aforo y contexto (y por tanto, cuánto facturas).

Un routing de una gira malo te obliga a “hacer heroicidades”: conducir 6 horas, montar rápido, tocar cansado, dormir 4 horas y repetir. Puede salir una vez. En la tercera fecha, el show cae, la banda discute y la gira “cuesta dinero”. Por eso, el routing se diseña como se diseña un concierto: con método.

2. Las 7 variables que mandan en un routing de una gira (más allá de “me apetece tocar allí”)

Antes de abrir Google Maps, decide estas variables. Un routing de una gira profesional no empieza por el mapa: empieza por criterios.

2.1. Variable 1: demanda (tu “tirón” por ciudad)

No es ego. Es realidad. Si en una ciudad has vendido entradas antes, tienes base. Si nunca has tocado, tu demanda depende de: escena local, capacidad de promo, apoyos (telonero/local band) y día de la semana.

2.2. Variable 2: tamaño de sala vs tu escala real

Un routing rentable suele buscar salas donde puedas hacer un 60–80% de ocupación. Una sala demasiado grande te “mata” la sensación y sube costes; una demasiado pequeña limita caja. Si quieres afinar este punto, revisa cómo elegir sala y modelos de acuerdo en cómo organizar un concierto en una sala.

2.3. Variable 3: distancia diaria (kilómetros y horas máximas)

Regla sana para routing de una gira en furgoneta: si hay show, intenta que el tramo no supere 3–4 horas salvo que tengas un día “solo viaje”. Más de eso empieza a comerse prueba de sonido, descanso y ánimo.

2.4. Variable 4: costes de carretera (peajes + combustible + desgaste)

Esto es lo que la gente subestima. Para estimar peajes y coste detallado de ruta puedes apoyarte en herramientas como ViaMichelin. Para comparar precios de combustible en España, el recurso oficial es el Ministerio para la Transición Ecológica: consulta de precios de carburantes.

2.5. Variable 5: ingresos por fecha (caché/porcentaje + extras)

En routing manda el número “neto” por día. Si tu acuerdo es a porcentaje o mixto, entiende bien qué base se calcula y qué gastos se descuentan. Te ayuda tener claro cómo se negocia: cómo negociar un caché para conciertos.

2.6. Variable 6: capacidad humana (descanso real)

El routing de una gira no solo optimiza kilómetros: optimiza energía. Si el show cae, vendes menos merch, cobras menos y pierdes oportunidades. Lo físico es parte del presupuesto.

2.7. Variable 7: logística de sala (load-in, horarios y restricciones)

Un routing perfecto sobre el papel se rompe si la sala solo deja cargar de 17:30 a 18:00 o si aparcar es imposible. Por eso, la logística entra en el routing desde el principio.

3. Cómo elegir ciudades: demanda real, tamaño de sala y día de la semana

Para hacer routing de una gira sin perder dinero, selecciona ciudades por una mezcla de demanda y eficiencia, no por capricho. Un método simple:

3.1. Clasifica ciudades en 3 niveles

A (seguras): ya has tocado y sabes que “sale”.
B (probables): hay escena y opciones, pero necesitas apoyo/local band/promo fuerte.
C (exploración): no hay histórico; solo compensa si queda “en ruta” y el coste es bajo.

Un routing de una gira sano mezcla: 50–70% ciudades A/B y 30–50% ciudades B/C según tu momento. Si todo es C, la gira puede ser una lotería cara.

3.2. Día de la semana: no es lo mismo un jueves que un domingo

En muchas plazas, el público responde mejor jueves-viernes-sábado. Domingo puede funcionar si es tarde temprana y el plan es amable. Si tu routing mete demasiados “días flojos”, necesitarás más inversión en promo para el mismo resultado.

3.3. Tamaño de sala: el truco de la “sala que puedes llenar”

Para routing de una gira, a veces conviene una sala más pequeña con mejor ambiente y caja predecible, que una grande a medio gas. Una sala llena te da:

Mejor percepción de show (y más ventas de merch).
Mejor relación con promotor/sala (te reprograman).
Mejor contenido para redes (parece “real”).

3.4. Juega con apoyos locales (sin regalar tu noche)

Una banda local bien elegida puede hacer que una ciudad B pase a “casi A”. Pero intégralo en el routing de una gira con claridad: horarios, cambio de escenario y comunicación. Si no tienes control técnico, al menos ten rider y soundcheck claros: qué es un rider técnico y qué es un soundcheck.

4. Kilómetros, horas, peajes y combustible: cómo calcular costes sin autoengañarte

El error más caro en routing de una gira es no asignar coste a la carretera. Si no lo haces, te “parece” que una fecha es rentable… hasta que sumas peajes, gasolina y hoteles.

4.1. La regla del coste por kilómetro (modelo simple)

Haz un número base para tu furgoneta/coche. No tiene que ser perfecto: tiene que ser útil. Incluye:

Combustible (con tu consumo real).
Peajes (cuando aplique).
Desgaste (ruedas, aceite, mantenimiento) como “colchón”.

Para estimar el coste detallado por ruta (combustible + peajes) puedes usar ViaMichelin. Para revisar precios de combustible en España, consulta el recurso oficial: MITECO – precios de carburantes.

4.2. Cómo convertir “kilómetros” en “tiempo real”

En routing de una gira, el tiempo manda más que la distancia. 300 km pueden ser 3 horas o 5 según ciudad, tráfico y accesos. Además, el tiempo real incluye:

Parada de gasolina y baño (siempre existe).
Buscar parking y entrar a la zona de carga.
Subir y bajar equipo.

Si viajas por España, tener a mano incidencias y recomendaciones de tráfico te evita sorpresas: DGT.

4.3. Peajes: cuándo compensa pagarlos

En routing de una gira, el peaje no es “malo”. A veces te compra algo valioso: tiempo. Si pagar 18€ te ahorra 45 minutos y llegas a tiempo para un soundcheck completo, ese peaje puede ser rentable. Lo que no vale es pagarlo “sin saber”. Por eso: calcula y decide.

4.4. El “coste de oportunidad” de llegar tarde

Si un mal routing te hace llegar tarde, recortas prueba, suenas peor, vendes menos merch y pierdes caja. Esto enlaza directo con la parte de negocio del directo: el routing no solo reduce gastos; protege ingresos (y reputación).

5. Días de descanso: cuándo te hacen ganar dinero y cuándo son un agujero

Un día de descanso en un routing de una gira puede ser un lujo o una inversión. Depende de qué compra: recuperación, logística, ensayo, contenido, o simplemente evitar un “día de show” en mala fecha.

5.1. Descanso que compensa (sí)

Entre dos tramos largos: si hay 5–6 horas de carretera, separar el viaje del show suele mejorar todo.
Antes de una fecha grande: llegas temprano, montas bien, suenas mejor.
Para evitar un día flojo: a veces un martes malo cuesta más que un descanso.

5.2. Descanso que no compensa (ojo)

Cuando te obliga a pagar hotel extra sin necesidad.
Cuando el equipo se dispersa y pierdes coordinación.
Cuando “descansar” significa conducir igual, pero sin tocar (viaje mal planteado).

5.3. Alternativas al descanso total

En un routing de una gira también existe el “descanso operativo”: llegar antes, hacer check-in temprano, cenar y dormir. No necesitas un día completo; a veces necesitas 12 horas bien usadas.

6. Estrategias de ruta: lineal, circular y “hub” (y cuál te conviene)

Hay tres estrategias clásicas en routing de una gira. Elegir una te ahorra dinero sin complicarte la vida.

6.1. Ruta lineal (A → B → C)

La más sencilla. Funciona si tu tour tiene un “camino natural” (por ejemplo, costa a costa o norte a sur). Ventajas: menos repetición de ciudades y fácil de entender. Riesgo: si una fecha se cae, el plan puede descompensarse.

6.2. Ruta circular (sales y vuelves)

Muy común en giras pequeñas. Sales de tu base y vuelves al final. Es ideal cuando tu base es un “hub” (Madrid, Barcelona, etc.). Un buen routing de una gira circular minimiza el tramo más largo (el de vuelta) o lo convierte en “día de viaje”.

6.3. Ruta “hub” (base fija + radios)

Si tu base está bien conectada, puedes dormir varias noches en el mismo sitio y hacer “salidas” a ciudades cercanas. Ventajas: menos hoteles y más descanso. Riesgo: más kilómetros de ida y vuelta si no está bien calculado. Este modelo exige calcular muy bien horas reales.

6.4. El criterio para decidir

En routing de una gira, decide por: (1) coste total, (2) fatiga y (3) probabilidad de llenar. La estrategia “más bonita” no siempre es la más rentable.

7. Logística invisible: parkings, carga/descarga, hoteles y horarios de sala

Si quieres que el routing de una gira sobreviva al mundo real, incluye logística en la ruta, no al final.

7.1. Carga/descarga: el punto exacto (no “la sala”)

En el routing, apunta el punto de carga (puerta técnica, calle trasera, muelle). Una sala puede estar en una calle peatonal o con acceso restringido. Si el equipo llega y no sabe dónde parar, pierdes 30 minutos y el día se estropea.

7.2. Hotel: el hotel “perfecto” no es el más bonito

Para routing de una gira, el hotel perfecto suele ser el que:

Tiene parking sencillo (o alternativa clara).
Permite check-in tardío.
Está bien situado para salir temprano al día siguiente.

7.3. Horarios de sala: lo que te rompe el mapa

Dos salas en la misma ciudad pueden tener horarios muy distintos. Si una te da load-in a las 16:00 y otra a las 19:00, el mismo día cambia por completo. Por eso, cuando cierres fechas, pide horarios por escrito (aunque sea un mensaje).

7.4. Documentación técnica para que el día fluya

El routing de una gira funciona mejor cuando la parte técnica está “cerrada”: rider, soundcheck, y un contacto claro. Si no lo tienes, tu día se vuelve improvisación. En Radar Música tienes estas dos guías base: rider técnico y soundcheck.

8. Mini-presupuesto de touring: fórmula rápida para saber si tu routing de una gira es viable

Antes de comprometerte con fechas, calcula un presupuesto rápido. No tiene que ser perfecto: tiene que decirte si el routing de una gira tiene sentido.

8.1. Costes típicos por día

Carretera: combustible + peajes + parking.
Alojamiento: hotel o alternativa.
Dietas: aunque sea básico (comer cuesta).
Producción: extras si los hay (backline, técnicos, etc.).

8.2. Fórmula práctica de viabilidad

Beneficio estimado del tour = (Ingresos por fechas + margen de merch estimado) − (Costes totales de gira)

Para hacer routing de una gira “sin perder dinero”, tu objetivo mínimo es que la cifra sea positiva o, si estás invirtiendo en crecimiento, que sepas exactamente cuánto estás invirtiendo y por qué.

8.3. Merch y caja real

En giras pequeñas, el merch suele ser el margen real. Si no lo integras en el routing, te faltará una pata importante. Para profesionalizarlo: merchandising en conciertos.

9. Paso a paso: cómo hacer routing de una gira en 60 minutos (checklist)

Este es el método rápido para construir un routing de una gira que funcione. Hazlo en este orden (si lo haces al revés, te engañas):

Define objetivo: ¿girar para ganar dinero, para crecer o para abrir mercado?
Lista ciudades A/B/C con una estimación de demanda por ciudad.
Fija límite de horas en días con show (ideal 3–4h).
Ordena por proximidad (primera versión) y evita zigzags.
Calcula kilómetros y costes (peajes/combustible) y corrige ruta si se dispara.
Inserta descansos donde compren calidad (entre tramos largos o antes de fecha importante).
Valida logística: puntos de carga, parkings, horarios clave.
Recalcula viabilidad con la fórmula: ingresos − costes.
Cierra la versión y compártela (enlace único + PDF offline).

Método práctico para planificar ciudades, kilómetros, descansos y costes en una ruta de gira rentable y realista.

Define el objetivo del tour

Decide si buscas rentabilidad, crecimiento o abrir mercado. Ese objetivo cambia qué ciudades priorizas y cuánto riesgo aceptas.

Clasifica ciudades por demanda (A/B/C)

A: seguras, B: probables, C: exploración. Mezcla niveles para que la gira no sea una lotería cara.

Fija límites de conducción en días con show

Como regla, intenta no pasar de 3–4 horas de carretera cuando hay concierto. Si hay tramo largo, sepáralo en día de viaje.

Ordena la ruta para evitar zigzags

Haz una primera versión por proximidad: lineal o circular. Evita volver atrás salvo que sea tu base (hub).

Calcula kilómetros y costes reales

Incluye combustible, peajes y un colchón de desgaste. Ajusta la ruta si un tramo encarece o te rompe horarios.

Inserta descansos con intención

Colócalos entre tramos largos o antes de una fecha grande. Evita descansos que solo añaden hotel sin comprar calidad.

Valida logística de sala y alojamiento

Confirma horarios (load-in/soundcheck/show), puntos de carga/descarga, parking y check-in de hotel para que el plan sea ejecutable.

Cierra la versión y compártela

Crea un enlace único para el equipo, marca última actualización y exporta una versión PDF offline para emergencias.

10. Ejemplo completo de routing de una gira (6 fechas) con kilómetros y descansos

Ejemplo realista de routing de una gira circular con base en Madrid (datos orientativos, estructura profesional). Objetivo: 6 fechas en 9 días, con 1 día de descanso “intencional”.

Día	Ciudad	Tipo	Tramo / km aprox.	Decisión de routing
Jue	Valencia	Show	Madrid → Valencia (≈360 km)	Tramo asumible con margen; llegar temprano.
Vie	Barcelona	Show	Valencia → Barcelona (≈350 km)	Segunda ciudad fuerte; evitar conducir de noche post-show.
Sáb	Barcelona	Descanso	—	Descanso “que compra calidad”: dormir, promo, contenido, revisión técnica.
Dom	Zaragoza	Show	Barcelona → Zaragoza (≈300 km)	Domingo temprano; ruta corta y simple.
Mié	Bilbao	Show	Zaragoza → Bilbao (≈320 km)	Evitar doble tramo largo; salida por la mañana.
Vie	Valladolid	Show	Bilbao → Valladolid (≈280 km)	Fecha puente para no hacer Bilbao → Madrid directo post-show.
Sáb	Madrid	Show	Valladolid → Madrid (≈200 km)	Cierre en base: menos hotel, más control.

¿Por qué este routing de una gira funciona?

No hay tramos monstruosos en día de show.
Hay un descanso que compra calidad y reduce fatiga.
Se priorizan ciudades fuertes (A/B) y se evitan zigzags.
El cierre en base reduce costes de retorno.

Si quisieras apretar más (menos días), podrías eliminar el descanso… pero tu riesgo sube: peor show, menos merch y más probabilidad de retrasos. En routing, apretar siempre tiene un precio.

11. Errores típicos que te hacen perder dinero aunque “esté todo cerrado”

Estos son los fallos más comunes al hacer routing de una gira:

Zigzags por capricho: “pasamos por aquí porque mola” y de repente sumas 400 km.
Tramos largos en día de show: llegas justo, recortas prueba y el show cae.
No contar peajes/parking: parece poco hasta que lo sumas en 6 fechas.
Descansos mal puestos: añaden hotel pero no recuperas ni optimizas nada.
Elegir sala por ego: aforo demasiado grande y caja floja.
No validar horarios: el routing “perfecto” se rompe porque la sala cambia load-in.
No medir demanda: haces 5 ciudades C seguidas y te comes costes sin retorno.

El antídoto es simple: el routing de una gira no se decide por sensaciones, se decide por criterios y números. Y luego se ejecuta con logística clara.

12. Preguntas frecuentes

¿Qué es el routing de una gira en una frase?

El routing de una gira es el diseño de la ruta (ciudades, orden, tiempos y descansos) para que el tour sea rentable, puntual y sostenible.

¿Cuántas horas de conducción son razonables en un día con concierto?

Como regla práctica, intenta no pasar de 3–4 horas si hay show. Si el tramo es largo, mejor convertirlo en día de viaje o meter un descanso.

¿Es mejor ruta circular o lineal?

Depende de tu base y tus ciudades fuertes. Circular suele ser ideal si vuelves a tu base al final. Lineal funciona si el tour “tiene dirección” natural y reduces retornos.

¿Cuándo merece la pena meter un día de descanso?

Cuando compra calidad: entre tramos largos, antes de una fecha importante o para evitar un día flojo. Si solo añade hotel sin mejorar nada, es un agujero.

¿Cómo calculo costes de carretera de forma rápida?

Estima combustible + peajes + un colchón por desgaste. Para peajes y combustible por ruta, puedes usar herramientas como ViaMichelin y ajustar según tu consumo real.

¿Por qué un mal routing de una gira reduce ventas de merch?

Porque llegas cansado, suenas peor, hay menos energía y menos interacción con el público. Eso baja conversión en el puesto de merch y en el ‘boca a boca’.